حفارة زاحفة للسكك الحديدية مع مبدل نائم
الوزن التشغيلي (T): 14500
المحرك: ميتسوبيشي
الطاقة المقدرة (كيلوواط): 120
يتم استخدام مبدل عوارض السكك الحديدية بشكل أساسي لاستبدال عوارض النوم أثناء عملية الإصلاح واستبدال عوارض النوم. أنواع العوارض القابلة للتطبيق هي عوارض خشبية، 69، عوارض خرسانية من النوع II والنوع III. المعدات من النوع ثنائي الاستخدام للسكك الحديدية، وهو مناسب للدخول والخروج من المسار، ويمكن تشغيله وكبحه بسرعة على المسار. يتميز بالمرونة في التشغيل، والدقة العالية، وسرعة الاستجابة، ولا يسبب أي ضرر للقضبان. تعمل السيارة بثبات وموثوقية.
نموذج |
ه150 ر |
الوزن التشغيلي (طن) |
14.5 |
محرك |
ميتسوبيشي |
الطاقة المقدرة (كيلوواط) |
120 |
الطول الكلي (مم) |
6700 |
العرض الكلي (مم) |
2250 |
الارتفاع الكلي(إلى أعلى الكابينة)(مم) |
2750 |
الخلوص الأرضي لثقل الموازنة (مم) |
760 |
عجلة التوجيهالخلوص الأرضي (مم) |
350 |
نصف قطر تأرجح الذيل (مم) |
1800 |
طول التأريض (مم) |
2150 |
طول المسار (مم) |
2760 |
الأعلى. القدرة على التدرج على الطريق (%) |
35 |
الأعلى. القدرة على التدرج على القضبان (%) |
30 |
طاقة الطوارئ (كيلوواط) |
12 |
الأعلى. سرعة السفر على القضبان (كم/ساعة) |
20 |
مواصفات مرفق قطع الصابورة |
|
طول القطع الفعال |
3100 ملم |
الأعلى. ارتفاع رفع الصابورة |
1000 ملم |
سرعة دوران السلسلة (السرعة الخطية) |
3.2 م / ث |
سرعة رفع السلسلة (السرعة الخطية) |
3.6 م/ث |
محرك الحفر تصنيف الضغط |
33 ميجا باسكال |
الوزن الإجمالي للآلة |
2 طن |
طريقة القطع |
القطع الجانبي |
زاوية الدوران |
360 درجة |
مصنعنا
| نموذج | E60 |
| وزن التشغيل | 5.82 |
| قدرة دلو | 0.22 |
| نوع المحرك | يانمار 4TNV98C |
| الطاقة المقدرة (كيلوواط) | 42.4 كيلو واط |
| نموذج المضخة الهيدروليكية | كيب |
| الحد الأقصى للتدفق (لتر / دقيقة) | 160 |
| ضغط العمل (ميغاباسكال) | 24.5 |
| نموذج صمام التحكم | كيب |
| نموذج المحرك المتأرجح | في النسق |
| نموذج محرك السفر | إيدي |
| سعة خزان الوقود (لتر) | 125 |
| سعة خزان الزيت الهيدروليكي (لتر) | 110 |
| سرعة السفر (كم/ساعة) | 2.5/4.0 |
| سرعة التأرجح (ص/دقيقة) | 10 |
| الأعلى. درجة التسلق (٪) | 70 |
| قوة حفر الذراع | 26.1 |
| قوة حفر الجرافة (KN) | 36.7 |
| متوسط ضغط التأريض (Kpa) | 34 |
| أ-الطول الإجمالي (مم) | 5943 |
| ب-العرض الكلي (مم) | 2000 |
| C-الارتفاع الإجمالي (إلى أعلى ذراع الرافعة) (مم) | 1995 |
| D-الارتفاع الإجمالي (إلى أعلى الكابينة) (مم) | 2619 |
| الخلوص الأرضي لثقل الموازنة الإلكتروني (مم) | 740 |
| F-دقيقة. الخلوص الأرضي (مم) | 360 |
| نصف قطر تأرجح G-Tail (مم) | 1745 |
| طول المسار J (مم) | 2000 |
| طول المسار J (مم) | 2665 |
| مقياس K-Track (مم) | 1600 |
| عرض المسار L (مم) | 2000 |
| عرض حذاء M-Track (مم) | 400 |
| عرض القرص الدوار N (مم) | 1790 |
| او-ماكس. ارتفاع الحفر (مم) | 5889 |
| ف ماكس. ارتفاع التفريغ (مم) | 4201 |
| كيو ماكس. عمق الحفر (مم) | 3812 |
| ار ماكس. عمق حفر الجدار العمودي (مم) | 3008 |
| تي ماكس. وصول الحفر (مم) | 6257 |
| يو ماكس. وصول الحفر إلى مستوى الأرض (مم) | 6102 |
| الخامس-دقيقة. نصف قطر التأرجح (مم) | 2585 |
| المسافة X بين مركز الدوران وطول الذيل (مم) | 1745 |
| سمك حذاء Y-Track (مم) | 7 |
| ارتفاع Z لثقل الموازنة (مم) | 1062 |
| A1-الطول الأرضي (في النقل) (مم) | 3375 |
| طول الذراع (مم) | 1580 |
| طول الطفرة (مم) | 3050 |
